গাড়ির নিম্ন এবং বড় দুর্দান্ত, আরও ভাল নয়। প্রথমত, শরীরকে হ্রাস করার মূল উদ্দেশ্য হ'ল মাধ্যাকর্ষণ একটি নিম্ন কেন্দ্র থাকা। মাধ্যাকর্ষণ একটি নিম্ন কেন্দ্রের অর্থ একটি উচ্চতর কর্নারিং সীমা (তাত্ত্বিক মান)।

তবে ভুলে যাবেন না যে রাস্তাটি পুরোপুরি আদর্শ স্তর নয়। রাস্তায় উত্থান -পতন থাকতে পারে, কাঁধ থাকতে পারে এবং বিভিন্ন জরুরী অবস্থাও থাকতে পারে। অতএব, অতিরিক্ত কম্পন শোষণ করতে টায়ারগুলি অবাধে সরাতে দেওয়া প্রয়োজন। চাকাগুলি মাটিতে আরও ভাল।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, একটি নরম স্থগিতাদেশের অর্থ কম্পনগুলি শোষণের একটি শক্তিশালী ক্ষমতা, তবে কেবল স্প্রিংসই যথেষ্ট নয়। বাচ্চাদের খেলার মাঠে একটি স্প্রিং পোনি ঘোড়া কল্পনা করুন, যা কেবল একটি ধাক্কা দিয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য খেলতে পারে, তাই একটি বাধা চালু করা দরকার। অতিরিক্ত চলাচল ফিল্টার করতে। এটি অবশ্যই শক শোষণের ভূমিকা। আসলে, ড্যাম্পারগুলি জীবনে বেশ সাধারণ। উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ-প্রান্তের মন্ত্রিসভা দরজাগুলি বন্ধ হয়ে গেলে স্পষ্টভাবে একটি প্রতিরোধ অনুভব করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির ছাদ হ্যান্ডেলটি রিবাউন্ডের চূড়ান্ত পর্যায়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ধীর পদ্ধতিতে প্রত্যাহার করবে। এই ধরণের উচ্চ-স্তরের জ্ঞানটি দাম্পারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। আসুন আমরা শক শোষণকারীদের শারীরিক নীতিগুলি দিয়ে শুরু করি।

যদি পুরো সিস্টেমটি বিমূর্ত করা হয়, টায়ারটি স্প্রিংস এবং ড্যাম্পারগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, তবে সিস্টেমটি মোট তিনটি বাহিনী গ্রহণ করবে, যার মধ্যে একটি হ'ল টায়ার দ্বারা প্রাপ্ত বাহ্যিক শক্তি, যা টায়ার ত্বরণ দ্বারা গুণিত টায়ার ভর সমান। দ্বিতীয়টি হ'ল বসন্তের স্থিতিস্থাপক শক্তি, যার প্রভাব স্থানচ্যুতি দ্বারা গুণিত বসন্তের কঠোরতা সহগের সমান। তৃতীয়টি হ'ল ড্যাম্পার দ্বারা সরবরাহিত প্রতিরোধের এবং এর আকার চলাচলের গতির সাথে সমানুপাতিক। স্যাঁতসেঁতে আকারটি সামঞ্জস্য করে, চিত্রটিতে প্রদর্শিত প্রভাবটি অর্জন করা যেতে পারে, কেবল কম্পনটি সম্পূর্ণরূপে ফিল্টার করার জন্য।

আমরা ধরে নিতে পারি যে টায়ারটি রাস্তায় একটি ধাক্কা মারছে এবং উপরের দিকে যেতে বাধ্য হয়। চিত্রের বক্ররেখা হ'ল চাকাটির গতিপথ। যদি স্যাঁতসেঁতে খুব ছোট হয় তবে এটি স্পষ্টভাবে দেখা যায় যে অতিরিক্ত চলাচলের গতির কারণে টায়ারটি মাটি ছেড়ে চলে যাবে এবং তারপরে পিছনে পিছনে বাউন্স করবে। এই সময়ে, টায়ারটি মাটি স্পর্শ করার সময়টি সংক্ষিপ্ত করা হবে, তাই গ্রিপের একটি অংশ কোরবানি দেওয়া হয়। যদি স্যাঁতসেঁতে খুব বড় হয় তবে এটি চাকাগুলি খুব ধীরে ধীরে সরে যেতে পারে, যেন কোনও স্থগিতাদেশ নেই, যার ফলে অন্যান্য চাকাগুলি তাদের গ্রিপের কিছু অংশ হারাতে পারে। সুতরাং ডান সাসপেনশন স্যাঁতসেঁতে খুব প্রয়োজনীয়, খুব বেশি বা খুব কম চূড়ান্ত টায়ারের গ্রিপকে প্রভাবিত করবে।

এরপরে, প্রচলিত শক শোষণকারীদের কাঠামো সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেখুন। নীচের চিত্রটি traditional তিহ্যবাহী ডাবল-টিউব ধরণের শক শোষণকারী কাঠামো দেখায়। এটি দেখা যায় যে নীচের প্রান্তটি স্থির রয়েছে এবং উপরের রডটি স্যাঁতসেঁতে প্রভাব খেলতে উপরে এবং নীচে যেতে পারে। একটি পিস্টন ভালভ এই রডের নীচের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এই ভালভের ছোট গর্তের আকারটি স্যাঁতসেঁতে শক্তি নিয়ন্ত্রণ করে। এছাড়াও, পুরো শক শোষকের নীচে একটি ভালভ রয়েছে। দুটি ভালভ সংস্থার সহযোগিতার মাধ্যমে, সংকোচনের এবং রিবাউন্ড স্যাঁতসেঁতে যৌথভাবে নির্ধারিত হয়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, সংকোচনের স্যাঁতসেঁতে আরাম বাড়ানোর জন্য রিবাউন্ড স্যাঁতসেঁতে কম হবে।

উপরের ছবিটিতে তিনটি সাধারণ নাগরিক শক শোষক দেখানো হয়েছে। এগুলি ডাবল টিউব টাইপ, একক টিউব টাইপ এবং সংক্ষেপণ পিস্টন টাইপ সহ একক টিউব। এর মধ্যে ডাবল-টিউব প্রকারটি সবচেয়ে সস্তা। অসুবিধাটি হ'ল এটি কেবল সরাসরি ইনস্টল করা যেতে পারে এবং এটি তেলতে প্রবেশের পরিমাণ এবং গ্যাসের প্রবণ। একক টিউব ধরণের সুবিধাটি হ'ল গ্যাস-তরল বিচ্ছেদ পিস্টন গ্যাস তেল প্রবেশ করতে বাধা দিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে অসুবিধাটি হ'ল কোনও সংক্ষেপণ পিস্টন নেই। এই কারণে, তৃতীয় ফর্মটি নাগরিক শক শোষণকারীদের ক্ষেত্রে অতি-উচ্চ স্তরের অন্তর্ভুক্ত।

বেসামরিক গাড়িগুলির শক শোষণকারী স্যাঁতসেঁতে প্রস্তুতকারকের দ্বারা সেট করা হয় এবং এটি সামঞ্জস্য করা যায় না। রেসিং গাড়িগুলিতে, বিভিন্ন ট্র্যাকের শর্ত এবং বিভিন্ন যানবাহন কনফিগারেশন বিবেচনা করে, স্যাঁতসেঁতে সামঞ্জস্য করা দরকার, তাই পরিবর্তনশীল স্যাঁতসেঁতে সাধারণত শক শোষণকারী ব্যবহৃত হয়। কিছু উচ্চ-শেষ শক শোষণকারীগুলিতে, সংক্ষেপণ এবং রিবাউন্ড স্যাঁতসেঁতে এমনকি আলাদাভাবে সামঞ্জস্য করা যায়। আরও উন্নত শক শোষণকারীদের উপর, আপনি কম গতি এবং উচ্চ গতিতে (গাড়ির গতির পরিবর্তে শক শোষণকারী গতি) স্যাঁতসেঁতেও সামঞ্জস্য করতে পারেন, যা খুব সুনির্দিষ্ট হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। তবে সর্বোপরি, শক শোষকের সর্বোচ্চ অর্থটি উপরে উল্লিখিত, যতটা সম্ভব কাছাকাছি যে সমস্ত অপ্রয়োজনীয় কম্পনকে সরিয়ে দেয়।

শক শোষণকারী শিল্পের একটি প্রধান পণ্য ওহলিন্সের ডিএফভি প্রযুক্তি নামে একটি শক শোষণকারী রয়েছে। ডিএফভির পুরো প্রক্রিয়াটি হ'ল ডুয়াল ফ্লো ভালভ প্রযুক্তি, যা আক্ষরিক অর্থে দ্বৈত প্রবাহ ভালভ প্রযুক্তি হিসাবে অনুবাদ করা হয়। এই প্রযুক্তির মূল ধারণাটি হ'ল শক শোষণকারীকে তেলকে কেবল এক দিকে এগিয়ে যেতে বাধ্য করা, যাতে সংকোচনের সময় স্যাঁতসেঁতে এবং রিবাউন্ডের সময় স্যাঁতসেঁতে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করা যায়। নীচের চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে, কম গতিতে, তেল নিম্নতম চ্যানেল দিয়ে প্রবাহিত হবে। মাঝারি গতিতে, উপরের চ্যানেলটি দিয়ে তেল প্রবাহিত হবে। উচ্চ গতিতে, তেলগুলি কেটে যাওয়ার সময় আরাম নিশ্চিত করতে চাপ ত্রাণ ভালভের বাইরে প্রবাহিত হবে। সুতরাং সংক্ষেপে, মূল কারখানার একক স্যাঁতসেঁতে তুলনায়, হাই-এন্ড সাসপেনশনগুলিতে তিন-পর্যায়ের বিভিন্ন স্যাঁতসেঁতে থাকতে পারে।

চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে, শীর্ষটি হ'ল মূল শক শোষণকারী। এটি দেখা যায় যে একটি ছোট প্রোট্রুশন পাস করার পরে, অতিরিক্ত স্যাঁতসেঁতে কারণে টায়ারটি মাটির বাইরে চলে গেছে, যার ফলে রিবাউন্ডটি বিলম্বিত হয়েছিল। এবং সাবধানে লাল টায়ার মুভমেন্ট ট্র্যাকটি পর্যবেক্ষণ করে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে পুরো টায়ারের চলাচল তুলনামূলকভাবে ধীর এবং আলস্য, এবং টায়ারটি কেবল নীচের ছবিতে কিছুটা ঝাঁপিয়ে পড়েছিল এবং তত্ক্ষণাত মাটিতে ফিরে এসেছিল